Voyager de Vancouver à Nanaimo offre de multiples options de traversier. Cette comparaison directe révèle quel itinéraire offre un confort authentique, une tranquillité et un charme côtier. Voyager récemment entre Vancouver et Nanaimo m’a permis de comparer deux services de traversier très différents: le catamaran à grande vitesse Hullo et la traversée à service complet de BC Ferries. Tous deux offrent commodité et efficacité, mais un seul offre l’expérience d’un voyage mémorable.
Le principal attrait de Hullo réside dans son emplacement. Au départ direct du front de mer du centre-ville de Vancouver, il offre une correspondance rapide et facile vers Nanaimo en un peu plus de 75 minutes. J’ai choisi la classe affaires et apprécié le calme de la cabine, l’embarquement anticipé et l’intérieur propre et moderne. D’un point de vue logistique, il remplissait toutes les conditions.
Cependant, une fois en pleine mer, l’expérience a changé. La compacité du catamaran est devenue plus évidente, surtout lorsque la traversée s’est faite agitée. Le mouvement de la mer était prononcé et perturbait le confort attendu en classe affaires. Malgré des sièges bien rangés et un Wi-Fi fiable, la traversée ressemblait davantage à un transfert rapide qu’à un voyage relaxant. Efficace, elle manquait d’âme.
Un retour aux traditions et au confort
Plus tard dans la soirée, j’ai embarqué à bord d’un navire de BC Ferries à Departure Bay pour le voyage de retour vers Horseshoe Bay. Dès mon arrivée à bord, la différence a été frappante. Le navire, plus grand, procurait une sensation immédiate de calme et d’espace, avec ses ponts extérieurs, ses nombreux salons, son café bien équipé, son restaurant à service complet et même sa petite boutique.
J’ai commandé un café frais et me suis installé près d’une large fenêtre tandis que nous laissions derrière nous la côte de Nanaimo. Le ferry naviguait gracieusement sur la mer des Salish, offrant une vue sereine sur des îles lointaines et des rivages boisés. Tout était facile : on pouvait lire, savourer un repas, prendre l’air ou simplement admirer le paysage.
Bien que la traversée ait duré environ une heure et quarante minutes, elle semblait hors du temps. Il y avait de la place pour bouger, du temps pour réfléchir, et pas la cohue qui accompagne souvent les transports courts. C’était plus qu’un moyen de rentrer en ville. Cela faisait partie du voyage lui-même.
Une valeur au-delà de la commodité
À mon arrivée à Horseshoe Bay, j’ai appelé un Uber pour retourner à l’hôtel Fairmont au centre-ville de Vancouver. Le prix du billet s’élevait à 40 $ CA, pourboire compris. Bien que le terminal soit plus éloigné que le quai du centre-ville de Hullo, la richesse de l’expérience de retour compensait largement la modeste différence de distance et de temps. BC Ferries offrait un meilleur rapport qualité-prix, une navigation plus fluide, de meilleures commodités à bord et une atmosphère propice à la détente. Cela a transformé une traversée standard en quelque chose de réparateur et de significatif.
Un voyage mémorable et à venir
Cette comparaison a confirmé une conviction de longue date : la façon dont nous voyageons compte autant que notre destination. Alors que Hullo est idéal pour la vitesse et l’emplacement, BC Ferries offre une expérience plus complète et plus agréable qui reste gravée dans la mémoire. Plus tard cette semaine, je prévois d’explorer l’ option hydravion Seair pour une vue plongeante sur le littoral. Mais pour l’instant, c’est le trajet de retour en ferry à travers la mer des Salish qui continue de résonner de calme, de paysage et d’une tranquillité exceptionnelle.
Ajay
Rajguru est le fondateur et PDG de MENA Newswire , qui possède des participations telles que Newszy, Integrated Identity, ConSynSer et CryptoWire. Entrepreneur dans les médias numériques, il se concentre sur les contenus basés sur l’IA, les technologies publicitaires et les marchés émergents. Il est également un investisseur mondial actif en actions, en immobilier et en actifs alternatifs. Il écrit occasionnellement sur les affaires, les voyages et l’évolution des interactions entre médias et technologies.